Käru on kulumiskindel ja sellel on libisev plaat, mis võib töö efektiivsust oluliselt parandada. Kärus ei esine enam määrdunud mahalaadimise/või materjali kleepumise nähtust. Eriti mägipiirkonnas avatud õhus töötades ei külmu märg materjal madala temperatuuri tõttu kasti põhjaga kokku.
Kasutusala: kalluri plastist põhjaplaat, kalluri põhjaplaat, kaevandusveoauto põhi plastplaat, veoauto põhja plastplaat, söeveoauto põhja plastplaat, sillutusveok. Töökeskkond, kus põhjavoodrilauda on veoauto mahalaadimine ja erinevate transpordiprotsesside ajal kokkukleepumine keeruline, on hõlpsasti lahendatav.
Savi kalluriga kalluri põhjaplaadi paigaldusmeetod mullatööde vankri vedamiseks:
1. Kõigepealt puhastage kelgu põhi täielikult kõrgsurveveepüstoliga.
2. Kelgu terasplaadi paksus on 3–6 mm ja seda saab otse isekeermestava traadiga paigaldada. Kui terasplaat on liiga paks, saab kasutada läbisurumismeetodit, st puurida terasplaadi läbistamiseks ja kelgu liuguri kinnitamiseks peitpeaga polte.
3. Poltide tihedus: rula ümber ja õmblustes olevad poldid tuleks vastavalt tihendada ning rula keskel saab poltide tihedust vastavalt vähendada. Pinnase mahalaadimine ja auto külge kleepumine tekitab inimestes ärevust – auto rula muretu mahalaadimise ja väljapressimisega on üks autojuhtide ja sõprade igapäevatöö peavalusid märja pinnase, muda, mineraalpulbri, lubja ja muude kleepuvate ja märgade materjalide tõmbamine. Neid ei saa alati puhtalt maha laadida ning materjalid on kelku kinni jäänud ja neid ei saa välja valada. Meie ettevõtte toodetud kelgu kleepumisvastane libisemiskile lahendab tõhusalt probleemi, et kelgu külge kinnitatud materjali ei saa välja valada ega maha laadida. Lahendab täielikult kelgu materjali kleepumise probleemi.
Postituse aeg: 12. september 2022
